Tesla 宣佈：停止向新車主免費提供原本隨車附贈的流動充電器，因為配件的使用率極低，改為以美金 $200 單獨發售。但如果車主本身有 Tesla 的掛牆式充電器或到充電站，則不需要流動充電連接器。
面對油費高企，加上政府推出一換一及首次登記稅寬免政策，不少車主都想轉投電動車的懷抱。而電動車當中的俵俵者，當然就要數 Tesla。今天，我們會討論車主購買 Tesla 前應該考慮的保險、維修保養成本及本港充電站分佈。
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三保即是第三者責任保險，只保障第三方的人身傷亡與財物損失；全保又名綜合汽車保險，除了有第三者保險的保障之餘，亦會賠償自己座駕的損失。
由於 Tesla 的造價昂貴，賠償金額較大，所以不是所有車保公司都願意承保。三保和全保的保費自然都比一般的汽車來得昂貴。視乎車齡及馬力，Tesla 車保的保費通常可以比一般車輛保費高出三成，甚至八成。
雖然車主可以選擇只購備三保，因為三保有更多保險選擇，然而這類 Tesla 保險的墊底費動輒就要數萬元，等於車主須負擔賠償額的首數萬元。一旦發生交通意外，Tesla 本身的維修費有機會比第三者的財物損失更為高昂，所以不少車主仍然會選擇購買 Tesla 全保。
車主如需要預約 Tesla 服務中心，可透過 Tesla 手機應用程式預約前往西環或荃灣的維修服務中心。這些維修中心主要為車主提供輕度至中度的維修，以及年度檢查等一站式服務。
車主在預約時間到達後，維修服務專家小組就會跟車主了解其座駕近況，並就維修或檢查的所需時間作出評估，先分流至 Ludicrous Lane（1小時以下）或 Fast Lane（超過1小時），再使用原廠的專業電腦程式，查閱座駕的系統記錄、測試及檢查所有系統操作及溫度管理等。如要進行一些涉及摩打、電池、車底螺絲鞏固等的維修問題，便需要上大型唧架。
由於 Tesla 的零件往往需要由海外運來，而 Tesla 的指定服務中心及授權車身維修中心全港只有寥寥數間，變相使維修價格上揚。
雖然近年 Tesla 先後推出了 Model 3 及 Model Y 兩款售價較低的車款，但由於 Tesla 使用鋁合金車身，即使發生輕微碰撞都可能牽一髮動全身，導致其他部份移位。
據我們了解，一架 Tesla 維修費用如下：
維修車門需要大約 100,000 元
維修擋風玻璃需要 20,000 元
替換車匙需要 3,000 元
在保養方面，Tesla 的設備例如驅動裝置機油、輪胎、擋風玻璃水撥、車匙電池、空氣過濾器、煞車油、冷氣防潮袋等，均需要定期檢查及更換。大部份電動車維修保養可借助無線軟件更新、遙距診斷以及流動服務技術人員支援等服務完成。
Tesla 現時為車主提供 4 年或 8 萬公里的保養計劃（亦適用於有效認證二手車），為確保座駕保持最佳性能及狀態。建議車主每年或每行駛 20,000 公里（以先達者為準）進行一次年度例行維修檢測。
維修中心內配備多部儀器，為年度檢查的 Tesla 車輛進行檢查：
空氣過濾器：Tesla 配備空氣過濾器，可防止花粉、工業塵埃、道路灰塵和其他顆粒透過通風口進入車內，建議每隔 2 年更換一次。
冷氣防潮袋：建議每隔 2 年更換一次。
電池冷卻液：建議每隔 4 年更換一次。
高效微粒空氣 (HEPA)：如果 Tesla 配備了 HEPA 過濾器，則建議每隔 3 年更換一次。
輪胎換位、左右平衡和車輪定位：每行駛 16,000-20,000 公里應檢查一次輪胎，以了解是否需要進行輪胎換位元、左右平衡和定位。侵略性駕駛行為可導致輪胎提前磨損，可能需要進行更頻繁的輪胎更換。左右車輪不平衡以及車輪定位不準將影響操作、輪胎使用壽命和轉向零件。職員亦會查看煞車片及輪胎是否符合建議規格。
迫力油測試：Tesla 建議每隔 2 年檢測一次迫力油是否受到污染，並視乎需要進行更換。
冷氣系統保養：冷氣系統保養將會更換乾燥劑，幫助改善冷氣系統的使用壽命和效率。Tesla 官方就建議 Model S 每 2 年執行一次冷氣服務，Model X 則每 4 年執行一次，而 Model 3 則每 6 年執行一次。
檢查擋風玻璃水撥、車匙電池。
最後，無論是完成維修或檢查後，都會有專人洗車及充電後，才將座駕交回車主。
隨著市面上越來越多人購買 Tesla，不少車主都會擔心充電站供不應求。但其實 Tesla 已積極在本地擴展充電網絡，例如上年就跟宣佈與領展合作，在旗下部份停車場提供 V3 Supercharging 超級充電服務。
Tesla 現時在香港、九龍及新界地區共設有 30 個超級充電站，提供 154 個超級充電樁，以及超過 500 個公共⽬的地 Tesla Wall Connector 掛牆式充電器。超級充電樁能以高達 120kWh 的充電速度，約 30 分鐘充滿車輛一半電，足夠行駛超過 270 公里。而根據 2021 年財政預算案的資料，全港供公眾使用的充電站共 3,351 個，平均要近 6 架電動車，搶一個充電位。
而 V3 超級充電提供的高速充電，加上充電站的電量分配、以及車輛軟件沿路電池預熱功能，讓汽車的充電時間可減至一半。例如 Model 3 ⻑續航版只需充電 5 分鐘，即可行駛 120 公⾥。 現有 Model S 及 Model X 車主，可預約到服務中心安排車輛升級，以及配置轉接器使用CCS Combo 2 充電，以使用更快的 V3 Supercharger 超級充電。
值得一提的是，Model 3 已經換上 CCS Combo 2 歐洲制式充電插頭，以後充電就不用用轉插。可是在公眾充電站不再是免費，充電模式分兩種，分別為 Tier 1（低於 60kWh，每 kWh 收費 $1.45）和 Tier 2（高於 60kWh，每 kWh 收費 $2.9）。以 Performance 版電池容量 75 kWh 為例，透過 Supercharger 從 0% 充至 100% 的收費為 $217.5。
Tesla 已在 2022 年 4 月 19 日宣佈，會停止向新車主免費提供原本隨車附贈的流動充電器，因為配件的使用率極低，改為以 $200 美金單獨發售。流動充電器適合車主在旅行時使用，攜帶方便，讓車主可以在露營營地或者其他沒有充電站的地區旅行時使用。只需要一般家用插座就可以為車輛充電。然而其充電的速度相對較慢，第二代流動充電連接器充電1小時後，只可提供約3至6公里的續航里程。
家用掛牆式充電器，其充電時間比起現有的第二代的流動式充電器快 25%，支援 Model S、Model X、Model 3型號車款，定價為 $500 美金，讓車主可於住宅或辦公室最快最方便地充電，只需插上電源一夜，在起床時即會充滿電量。
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Anthony 是快而保的內容營銷總監，負責快而保及其母公司 Pacific Prime 的內容營銷、搜尋引擎優化、數據分析、電子通訊及影片製作， 在市場推廣方面擁有逾 10 年經驗，擅於分析保險市場趨勢以確保資訊有趣易明。
Anthony 撰寫的英文文章同時散見於 Pacific Prime 香港、新加坡、英國、杜拜、泰國分公司網站博文。 Anthony 亦曾赴笈美國西維珍尼亞大學交流，主修英文寫作。
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